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金樽娱乐注册网址|看重运动,年轻人买紧凑级轿车,福克斯/卡罗拉/菲斯塔怎么选?

发布时间:2020-01-10 18:00:41
[摘要] 内饰层面,菲斯塔风格硬朗,平底方向盘、金属运动踏板具备一定运动味道。相对较高的坐姿和溜背线条的应用,让菲斯塔的头部空间表现较为羸弱。操控层面,菲斯塔有着今天四款车中最为硬朗的底盘,在高速变道或过弯时可以给人较为充沛的信心。不过,由于是入门级车型,这对大灯使用的是卤素光源。相比上一代三厢车型,新一代福克斯的侧面线条更为修长,车体各部分的比例也更加协调。

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金樽娱乐注册网址, 文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

现代菲斯塔

外形层面,菲斯塔的车头造型邪魅且有冲击力,车头和车侧棱线壮硕,具备醒目的肌肉感。溜背车顶、贯穿式尾灯、下置双排气等元素的配搭富有运动感。整体风格神秘高冷。

内饰层面,菲斯塔风格硬朗,平底方向盘、金属运动踏板具备一定运动味道。但不同材质之间的拼接过渡略为生硬,空调控制区四周的硬塑料也有些过于醒目,整体精致感稍有欠缺。

推荐车款搭载10.25英寸中控大屏,扁平化设计的ui界面有着较强的现代感,并支持车联网及语音控制多媒体、天窗、空调。

空间和乘坐层面,菲斯塔的座椅具备不错的支撑性和包裹性,但以日常家用眼光评判,有些微微偏硬。相对较高的坐姿和溜背线条的应用,让菲斯塔的头部空间表现较为羸弱。身高1.8米的驾驶者前排基本顶头,后排头部空间同样局促,腿部空间则处于中等水平。很小的后排地板中央凸起,则是这款车空间层面的一个相对亮点。

动力层面,推荐车款搭载一台账面数据领先的高功率204马力1.6t发动机,但涡轮迟滞较为明显,城市中行驶总缺乏一些“跃跃欲试”。干式双离合变速箱反应敏捷,低速蠕行并无明显顿挫。另外,特别调制的排气系统具备不错的声浪,有着四款车中最“直白”的激情。

操控层面,菲斯塔有着今天四款车中最为硬朗的底盘,在高速变道或过弯时可以给人较为充沛的信心。但这套底盘不是很有韧性,滤震能力比较一般,遇到较大坑洼或减速带会有一些弹跳。转向手感较重,也是偏运动的味道。整体而言,菲斯塔非常热衷于营造运动感,但它的操控功夫相比一流高手还是差了半截。

福特福克斯

一眼望去,除了大面积的车身主体色外,其他的所有部分都使用了黑色处理。硕大的蜂窝状格栅以及保险杠上所有的开口部分,都使用了哑光黑色的部件。

透过“大嘴”,我们还能看到全系标配的主动进气格栅。高速行驶时,格栅关闭,可以在一定程度上降低风阻,提升燃油经济性。而在寒冷的冬季,关闭后的格栅能起到保温的作用,让发动机快速升温,尽快进入工作状态。

大灯使用了当下流行的多边形造型,十分动感。半边环绕式的led日行灯条,让整个车头看上去很精神。不过,由于是入门级车型,这对大灯使用的是卤素光源。中高配车型则配备更加炫目的led大灯。

相比上一代三厢车型,新一代福克斯的侧面线条更为修长,车体各部分的比例也更加协调。下方的侧裙是st-line外观套件的一部分,折线的设计配合隆起的下腰线,凸显出侧面的肌肉感。

多边形的尾灯与头灯相呼应,同时也让整个车尾更加饱满。在车尾的福特logo下方,还有focus的英文全拼,这也是时下非常时髦的设计元素。

差点忘了,下面这个单边双出的排气口,也隶属于st-line套件。

在福克斯车型一贯的实用主义基础上,新一代福克斯的座舱加入了更多的设计元素。

圆角多边形的设计元素遍布整个内饰,一条浅色装饰板把中控区一分为二。上方是一块车机显示屏,下方是空调控制区。

这块8英寸的悬浮式触控屏是全系标配,使用福特最新的sync 3车机系统,同时支持苹果carplay和百度的carlife。

另外,这套系统还配备了福特派远程互联功能,通过手机app进行连接后,可以实现远程解锁上锁,还可以开启和关闭发动机。遗憾的是,这个功能需要进行车主实名认证后才能开启,所以这次我没能体验到。

方向盘使用了真皮包裹,并且在左右两侧有大面积的打孔处理,整体手感很好。

方向盘后面是一个组合仪表区,由传统的机械式仪表和一块液晶显示屏组成。位于中央的4英寸液晶屏显示清晰,能够为驾驶员提供非常丰富的车辆信息。

挡把前方是一块比较大的储物空间,深度和面积都比较大,放个钱包手机什么的非常轻松。储物槽的右侧设有一个usb接口,与手机连接后可开启手机互联,旁边还有一个12v电源接口。

挡把后方的这个杯架非常大,并且使用了可变设计,中间有两个活动的挡板,按下后可前后移动调整位置,来满足不同的需求。

不过,奢侈的杯架空间直接影响到了后面的中央扶手箱。虽说能够满足日常使用需求,但无论是深度还是纵向开口都不算大。另外,里面还提供一个usb接口以及一个简易的笔夹。

入门版车型使用的是一套织物座椅,支持6向手动调节。虽然坐垫不是很厚,但柔软度和支撑度都很到位。

后排空间中规中矩,地板中央的凸起不算很大,短途行驶乘坐三位乘客刚刚好。

另外,后排还设置了两个杯架、两个usb接口,两个前排座椅后面还有网兜,加上两侧车门上的空间,实用性相当不错。

511升容积的后备箱对付日常使用完全没有问题,并且空间非常规整,底板很平,方便摆放物品。后排座椅还可以4/6放倒,提供了很强的空间扩展性。

这辆福克斯2020款锋跃型搭载了一台1.5升自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩153牛·米,匹配一台6速自动变速箱。

三种驾驶模式:标准、经济、运动,它们最主要的区别来自于变速箱的换挡逻辑。经济模式下,变速箱升挡相当积极,但对于降挡的执行就非常慵懒,你需要大力踩下油门,并且保持住一会,才会听到转速上升的声音。为了省油,可以理解。

标准模式下,变速箱比较听话,执行逻辑很到位,大部分情况下能够保持在一个合适的挡位。运动模式自然是最活泼的,只要油门踩得足够深,变速箱会在发动机转速逼近红线时换挡,释放出更多动力。

不过,这辆车其实还有另一种隐藏的驾驶模式,就是位于挡把最下方的l挡。l挡意为低速挡,在爬山、上坡等需要较大驱动力的环境中,l挡可以让变速箱保持较低的挡位,输出更多的动力。

而在日常路况下,l挡就成了一个极其运动的选项。挂入l挡后,变速箱会将转速持续拉高,直到6700转/分左右的红线区,才不情愿地提高一个挡位。而减速刹车时,变速箱为了保持转速,还会主动降挡补油,整个过程对于一辆家用小车来说,异常热血。

新一代福克斯2020款继承了 福克斯 ( 参数 | 询价 ) 家族一贯的操控取向,方向盘转向手感轻,但不漂,能提供一种比较明确的反馈。悬挂的整体调校中性略偏软,但应对弯道却毫不含糊。高速切弯时,整辆车是用一种非常顺从的姿态完成整个转向动作,车身的侧倾幅度要远小于身体感受到的侧向g值。

全新卡罗拉

新车发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变,变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计,都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长,陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计,都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

以主销1.2t+cvt车型来说,整体设定取向较为活泼。具体来说,第一脚油的反应会超出一般人对于1.2t的预期,中段动力的涌现足够积极,模拟10速cvt变速箱,也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2t的基础排量,它在100km/h以上的后段,也确实会有着难以避免的软脚。



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