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奥铃新捷运4米2轻卡:我瘦身了,你是否依然爱我?

发布时间:2019-10-29 13:40:10
[摘要] 而近期新推出的这款轻量化的1880中体车身的奥铃新捷运4米2轻卡,明显瘦身了,瘦身之后的它,表现如何呢,一起来看看。这款瘦身的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4b2-115c50。与老款m3平台

奥林快车自2005年上市以来,因其经久耐用的皮革、高速重载的良好声誉,已成为用户信赖的“普通汽车”。目前,奥林快车拥有庞大的市场基础,市场人口约50万。

奥林匹克钟快车,一直都有“重载”基因,如直梁、全钢轮胎、柴蔚机器等。,是其耐用外壳和高速重载的体现。然而,最近推出的新款轻型1880中体奥林匹克钟新型快速交通4m2轻型卡车明显减轻了重量。减肥后表现如何?让我们看看。

这款新型奥运钟快车是在福田超级卡车系列m4平台上开发的。它改变了以前m3平台的醇厚风格,整体感觉更加直爽。前挡风玻璃也更直立。外表给人的印象是“坚韧不拔的人”。它融合了更多欧洲卡车的元素。

然而,奥运钟的一些特殊元素仍然保留了下来,比如挡风玻璃下奥运钟的特殊触摸角度黑色底板,顶部的立体英文标识“foton”,以及贯穿其中的镀铬条纹钻石标识。

对于汽车制造业来说,不仅要创新,还要善于继承。这是更好的工艺精神。对于一辆新卡车,也有必要在原有技术的基础上进行升级和完善。

此外,当我看一辆卡车时,我会特别注意它的前灯,因为前灯就像人的眼睛和好看的眼睛一样,直接决定了整张脸以及卡车的灵敏度。

奥林新捷运采用垂直排列的一体化组合头灯,小灯和远近灯共用反光碗,大反光碗也能有效聚集光源,中间的倾斜部分可配备日间行车灯。

虽然是1880年的中体驾驶,但车内空间并不拥挤,可容纳3人。此外,它还具有所有实用的配置,如电动车窗、中控锁、恒速巡航、原装空调、动力转向、离合器辅助等。内部与福田超级卡车家族的其他产品基本相同。

例如,仪表板仍然是对称布置的。左右两个标准圆圈是转速表和速度计。中间的上部装有气压计和燃油表。尿素箱的液位指示器与燃油表集成在一起。指示器是油位。下面的蓝色指示器是尿素液位。

中间是液晶屏幕,显示时间、小计里程、水温等信息。

这款纤体奥林匹克钟新型快速交通工具配备了490个国家的4b2-115c50柴油发动机。发动机排量为2.545升,功率为85千瓦或115马力,最大扭矩为320牛米。

这种能量足以进行浅蓝色卡片的标准运输。有一种简单但不十分精确的方法来判断卡车的功率是否足够。一般来说,卡车重1吨,需要8-10马力。感兴趣的持卡人也可以根据他们的卡车进行验证。这可以作为购买卡车马力的参考。

安徽柴权发动机在国内市场享有良好的声誉。它主要位于中小功率柴油机市场。柴权动力有限公司也是安徽内燃机行业唯一的上市公司。

多年来,它也是中国十大柴油机企业之一。据了解,全柴油国家的6台重型柴油发动机已经成功开发,部分型号已经达到市场批量交付的条件。

万里扬5档手动变速箱5t92、5档前进档和1档倒档与柴权490发动机匹配。它也是万里扬5档手动变速箱。事实上,变速箱型号也不同。有5ts32、5t92、5g40、5s400、5s320e等。有些变速箱型号是福田专用的。

因此,根据不同的车型,变速箱和发动机的匹配和调整非常重要。

经询问,这款奥林匹克钟新型快速交通工具的最高设计速度为110公里/小时。汽车的最高速度是汽车制造商根据各种因素进行调整的结果。市场上类似的轻型卡车也有所有柴油490发动机和万里扬5档变速箱的组合。一些轻型卡车的最大设计速度为90公里/小时。

从最高速度的设计可以看出,这款奥运钟新型快速交通工具对时间更加敏感,继承了奥运钟高效的基因。

前轴配有3个钢板板簧,以保持承载能力、舒适性和降低车身高度。有5 2个后桥板簧,更加注重承载能力。4.5吨后桥的后桥速比为4.875,标配有空气制动器和abs。

前悬架-3片板簧

后悬架-5 2片板簧

后桥-主齿轮比4.875

实际的奥林匹克钟新捷运配备朝阳品牌7.00r16真空轮胎和全钢子午线轮胎。真空轮胎重量轻,安全性高,刺穿后漏气慢,散热好。现在它们已经成为微型轻型卡车的主流选择。

对于那些不知道如何识别真空轮胎的人,请参考卡车屋的前一篇文章:“学习这两种方法,一眼就能识别真空轮胎和普通轮胎。”

奥林匹克钟新型快速交通工具单行扁平集装箱的内部尺寸为4180x2100x400(毫米)。在市场上的同类车型中,该尺寸相对较宽,有些同类车型的内部尺寸宽度为2020毫米、2050毫米等。

采用防爆、防腐、防静电的“三防”塑料油箱。塑料材质较轻,油箱容量为80升。

与旧m3平台的奥林捷运相比,新奥林捷运油箱位于主梁的右侧外侧,旧m3平台的奥林捷运油箱位于主梁的左侧外侧。

市场上有一个普遍的规则,即日本轻型卡车和油罐通常设置在大梁的左侧。欧美是轻型卡车,油箱一般布置在大梁的右侧。

这与不同国家的交通规则和便利性考虑有关。中国是一个交通靠右的国家,但汽车制造技术通常是以日本或欧美为基础的。由此,我们也可以看出奥林匹克快车从m3站台向m4站台的转变也是从日式向欧式的转变。

总的来说,1880年奥运会贝尔新型快速交通工具明显变薄,驾驶室、轮胎、发动机、后桥等都变小了。然而,对于蓝色轻型卡车的标准运输来说,这已经足够了。对于你来说,以前要求10吨重型轻型卡车的标准也是困难和不切实际的。

目前,轻型卡车市场的主导地位已经从蓬勃发展的“屠龙宝刀”转变为生机勃勃的“天剑”。瘦身的奥林新捷运将更加灵活。奥林捷运的其他优秀基因,如高速和高可靠性,将同时遗传。这也是符合市场需求的轻型卡车产品。(文/卡简诺。:老潘聊天车)

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